最近、ニュースなどでクレジットカードの「タッチ決済」という言葉を聞くことが多くなりました。

クレジットカードを使って支払いをするとき、通常であれば、ICチップや磁気ストライプを読み込ませます。しかし、「タッチ決済」では、文字通り、カードをタッチするだけです。Suicaのような電子マネーと同じような支払方法で、ずっと速く支払いが終わります。

日本クレジット協会のサイトでは、次のように説明しています。

●タッチ決済とはどのような決済方法？
国際ブランドが展開している非接触型の決済のことです。
国際ブランドによっては「コンタクトレス」や「Contactless」と呼ばれています。
決済用端末に「タッチ決済」対応のカードやスマートフォン等のデバイスを”タッチ”するだけで決済が完了しスピーディな決済が可能です。

	タッチ決済について｜日本クレジット協会

ここでも、「スピーディな決済」を強調しています。

※「コンタクトレス決済」という言い方もありますが、この記事では「タッチ決済」を使います。

タッチ決済が使えるカード

「クレジットカードのタッチ決済」と説明されることが多い状況ですが、

• クレジットカード
• デビットカード
• プリペイドカード

が対象です。また、これらの機能を搭載したスマートフォンでも利用できます。

ただし、これらのカードがすべて利用できるわけではありません。券面に次のようなマークが付いているカードが対象になります。

このマークは、「タッチ決済対応マーク」または「リップルマーク」といいます。

お持ちのカードにこのマークが付いていて、VISA、JCBといったブランドが対象になっていれば、タッチ決済が利用できます。

タッチ決済はどんどん普及していますので、いまお持ちのカードにマークが付いていなくても、次の更新時に付いてくる可能性があります。更新を待たなくてもすぐに取り替えてくれる場合もありますので、気になる方は、有料か無料かも含めて、カード会社に問い合わせてみることをおすすめします。

公共交通機関でのタッチ決済

現在、タッチ決済は商店だけでなく、電車やバスなどの公共交通機関にも広がってきています。
次の画像は、長野県の長電バスです。

最初は、VISAから始まったのでVISAのみのデザインでしたが、次のようなデザインも追加されました。

この記事を書いている時点では、長電バスの複数の路線でタッチ決済に対応しています。

鉄道では、関西の南海電鉄が先行しています。南海電鉄では、いくつかの駅に次のようなタッチ決済対応の改札機があります。

タッチ決済のできる改札機は限られていますので、誘導も派手です。

また、通常の改札機の横にタッチ決済用の装置を付けたタイプもあります。

南海電鉄グループの泉北高速鉄道では、全駅で利用可能です。
※2025年4月1日、泉北高速鉄道は南海電鉄と合併しました。下の図は、合併前のものです。

福岡市地下鉄でも全駅で使用できます。こちらの改札機も派手です。

私も実際に使ってみました。Suicaなどの交通系ICカードに比べて処理が遅いといわれていますが、それほど遅いとは感じませんでした。そう言われればそうかな、という程度です。ただし、ラッシュ時間帯であれば、遅いと感じたかもしれません。

タッチ決済が使える公共交通機関

この記事を書いている時点で、（私が調べた限りの）タッチ決済を利用できる全国の公共交通機関は、次のとおりです。全国を10の地域に分けています。

北海道

まず電車。

次にバス。

東北

まず電車。

次にバス。

関東

まず電車。

2026年3月25日から、関東の11社局でタッチ決済の相互利用が始まりました。対象となる鉄道事業者は次のとおりです。

・東京メトロ
・都営地下鉄
・東武鉄道
・京浜急行電鉄
・東急電鉄
・小田急電鉄
・小田急箱根
・京王電鉄
・西武鉄道
・相模鉄道
・横浜高速鉄道（みなとみらい線）

これまでは、一部の例外を除いて自社線内で乗り降りが完結する場合にしか利用できませんでしたが、上記11社局間では他社線にまたがっても利用可能になりました。
ただし、主要な鉄道事業者では「JR東日本」「京成電鉄」が参加していません。参加していない電車の駅で乗り降りしたり、間に挟まったりしている場合は利用できません。ご注意ください。

まず、相互利用可能な11社局。

その他の社局。相互利用対象外ということではなく、そもそも相互利用していない路線です。

次にバス。

最後に、その他の交通機関。

甲信

バスです。

北陸

バスです。

東海

まず電車。

次にバス。

近畿

まず電車。

次にバス。

最後に、その他の交通機関。

中国

バスです。

その他の交通機関。

四国

バスです。

九州

まず電車。

次にバス。

最後に、その他の交通機関。

路面電車：熊本市電の乗り方

熊本市を走る路面電車に「熊本市電」があります。熊本市が運営する公営の路面電車です。 運賃の支払方法や、どこの扉から乗るかなど、熊本市電の乗り方について説明します。

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2025.06.13

路面電車：鹿児島市電の乗り方

鹿児島市を走る路面電車に「鹿児島市電」があります。運賃の支払方法や、どこの扉から乗るかなど、鹿児島市電の乗り方について説明します。

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2025.12.13

上の一覧は、あくまでも私が調べた範囲内のものです。タッチ決済は、実証実験の形で急速に進んでいます。申し訳ありませんが、おそらく抜けがあるだろうと思います。実験の終了に気付いていないということもあるかもしれません。実際にご利用になるときには、公式サイトなどで確認するようお願いします。

おわりに

日本の公共交通機関のキャッシュレス決済は、Suicaなどの交通系ICカードで進んできました。しかし、日本の交通系ICカードは日本独自の規格で海外では利用できません。海外からの観光客が電車やバスでキャッシュレス決済を利用するためには、日本の交通系ICカードを買う必要があります。

実際、私もロンドンで現地の交通系ICカード「オイスターカード（oyster）」を買って使いましたが、帰ってきてしまえば日本では使えません。払い戻しの手続きも面倒です。

日本に来る外国人観光客にとっても事情は同じです。しかし、クレジットカードであれば、ほぼ誰でも持っています。クレジットカードで電車やバスに乗れるのであれば、そちらを使うほうが便利です。

そのため、交通機関のタッチ決済はインバウンド需要のある空港路線や観光路線を中心に広がっています。先駆けである南海電鉄は関西国際空港に乗り入れています。2023年4月15日から全駅での使用が始まった江ノ島電鉄や2023年8月2日から使用が始まった小田急箱根グループの箱根ロープウェイ・箱根海賊船は、海外からの観光客に人気の観光地をめぐっています。

空港のバス路線にも徐々に広がりつつあります。次の画像は、西武バスの所沢駅東口案内所のものです。

全国84空港、自分の交通系ICカードですぐ電車・バスに乗れますか？

国内で一般の旅客が利用できるすべての空港について、公共交通機関を交通系ICカードで利用できるかどうかについて調べてみました。 観光や出張などで空港を利用するときにお役立てください。

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2025.08.15

交通系ICカードとタッチ決済がこれからどう棲み分けるのか。どちらかが駆逐されるのか。まだまだ時間がかかりそうですが、見続けていきたいと思っています。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

福岡県北九州市には、北九州モノレールが走っています。新幹線の駅もある小倉駅から旧小倉市（小倉北区・小倉南区）を南北に縦断しています。小倉駅～企救丘（きくがおか）駅の1路線、8.8キロメートルです。

きっぷの買い方や使い方は通常の電車と同じです。モノレールだからといって特に変わったことはありません。券売機できっぷを買うか、交通系ICカードを利用します。

交通系ICカードの「全国相互利用サービス」に対応していますので、Suicaなど、対応している交通系ICカードをお持ちであればそのまま利用できます。
全国相互利用サービス対応の交通系ICカードについては、「交通系ICカード「全国相互利用サービス」で乗れる電車・バスをすべて紹介します」で説明しています。

交通系ICカード「全国相互利用サービス」で乗れる電車・バスをすべて紹介します

この記事では、交通系ICカードの「全国相互利用サービス」の対象カード（全10種類）で、それぞれどのような電車・バスに乗れるかについて、日本中すべて掲載します。

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2025.10.01

きっぷでの改札の通り方が独特

運賃は距離制で、大人100～380円、小人50～190円です（2026.4.4時点）。隣の駅までは大人100円、小人50円で、ちょっとだけ乗りたいというニーズに対応しています。2026年4月1日に値上げしていますので、ご注意ください。

券売機で乗車券を買ったら、自動改札を通ります。自動改札機は、全国各地でよく見る機械です。

しかし、自動改札機を通ろうとすると、きっぷを入れる投入口がありません。多くの場合、紙のきっぷであれば、投入口からきっぷを入れるとゲートが開き、出てきたきっぷを取り出して、自動改札を抜けます。

しかし、北九州モノレールでは、自動改札機にきっぷを通しません。きっぷに印字されているQRコードをカードリーダー部分に読み込ませます。

※上の画像は、以前のものです。「発売金額（01枚）　700円」となっていますが、現在（2026.4.4時点）は「800円」です。ご注意ください。

上の画像は、一日乗車券です。中央にQRコードがあります。通常のきっぷの場合も同じようにQRコードが印字されています。
このQRコードをカードリーダーにタッチします。

上の画像は、入場側のカードリーダーです。「きっぷ」「印刷面でタッチ」となっています。

出場側が、上の画像です。「きっぷ」「タッチして回収口へ」となっていて、その先に「きっぷ回収口」があります。改札を出るときは、タッチしてからきっぷを回収口に入れます。

あまり見かけない方式です。改札口の横には、「普通きっぷ　入場のしかた」や「普通きっぷ　出場のしかた」という掲示がありました。

この方式は、沖縄・那覇の「ゆいレール（沖縄都市モノレール）」でも採用されています。紙のきっぷを通さないので、引っかかったり、部品が磨耗したりする心配がありません。自動改札機のメンテナンスコストを考えると、よくできたシステムです。

※QRコードは株式会社デンソーウェーブの登録商標です。

交通系ICカード「mono SUGOCA（モノスゴカ）」

独自の交通系ICカードとして「mono SUGOCA（モノスゴカ）」があります。説明するまでもないでしょうが、JR九州の「SUGOCA（スゴカ）」をベースとした交通系ICカードで、「モノレール」と掛けて「モノスゴカ」です。一度聞くと忘れないネーミングです。公募により決定したそうです。

機能は「SUGOCA（スゴカ）」と同等です。交通系ICカードの「全国相互利用サービス」に対応していますので、「mono SUGOCA（モノスゴカ）」を持っていれば、対応する全国の公共交通機関に乗車できます。

全国相互利用サービス対応の交通系ICカードについては、「交通系ICカード「全国相互利用サービス」で乗れる電車・バスをすべて紹介します」で説明しています。

交通系ICカード「全国相互利用サービス」で乗れる電車・バスをすべて紹介します

この記事では、交通系ICカードの「全国相互利用サービス」の対象カード（全10種類）で、それぞれどのような電車・バスに乗れるかについて、日本中すべて掲載します。

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2025.10.01

このほか「全国相互利用サービス」対象カードに限らず、全国すべての交通系ICカードについては、「交通系ICカード、自分のカードでどの電車・バスに乗れるのか一覧表で説明します」で説明しています。

交通系ICカード、自分のカードでどの電車・バスに乗れるのか一覧表で説明します

ふだん使っている交通系ICカードが旅先でも使えるかどうか、気になったことはありませんか？ 自分が持っているSuica（スイカ）などの交通系ICカードが旅行先でも使えるかどうか、現在の状況を一覧にしました。観光や出張などで、日本各地に出かけるときに、お役立てください。

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2025.10.01

一日乗車券

一日乗車券があり、大人800円、小人400円です（2026.4.4時点）。すべての駅の自動券売機で購入できます。Suica、SUGOCAなどの交通系ICカードで買うこともできます。

※上の２つ画像は、以前のものです。発売金額が「大人700円、小人350円」となっていますが、現在（2026.4.4時点）は「大人800円、小人400円」です。ご注意ください。

跨座式モノレール

モノレールの方式には、大きく分けて「跨座式（こざしき）」と「懸垂式（けんすいしき）」の2種類あります。
ウィキペディアでは、それぞれ次のように説明しています（2022.10.3時点）。

跨座式（こざしき）とは、車両の下にレールがありレールに車両が乗っている形態のモノレールである。跨がり式とも呼ばれる。

懸垂式（けんすいしき）とは、車輌を吊るように上にレールがある（レールに車輌がぶら下がっている）形態のモノレールである。歴史的に跨座式より古く、商業的に成功したのも懸垂式の方が先である。吊り下げ式、ぶら下がり式とも呼ばれる。

	ウィキペディア「モノレール」

北九州モノレールは、「跨座式」です。

国内では、北九州モノレールのほかに東京モノレールや大阪モノレールが跨座式です。懸垂式には、千葉モノレールや神奈川県の湘南モノレールがあります。

下の画像は、懸垂式の千葉モノレールです。

千葉都市モノレールの乗り方

千葉市には、千葉都市モノレール（以下、千葉モノレール）が走っています。1号線（千葉みなと～県庁前）と2号線（千葉みなと～千城台）の2路線あります（千葉みなと～千葉間は共用）。

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2022.08.01

おわりに

	安全・正確・快適　北九州モノレール（公式サイト）

北九州モノレールというと、小倉駅の駅ビルに吸い込まれるように入っていく様子が特徴的です。

山陽新幹線との乗り換えもスムーズです。

沿線に観光地はありません。沿線住民の通勤・通学によく利用されているようです。大学（北九州市立大学）もあり、学生の姿もよく見かけました。

1980年（昭和55年）に廃止された路面電車・西鉄北方線の代替路線として建設されたという経緯もあります。

最後までお読みいただきありがとうございました。

（2022年10月訪問）

広島市を走る路面電車に「広島電鉄（広島市電）」があります。日本最長の路面電車網があり、JR広島駅と、日本三景のひとつである安芸の宮島や、広島港などを広範囲に結んでいます。
運賃の支払方法や、どこの扉から乗るかなど、広島電鉄の乗り方について説明します。

2018年3月17日に広島電鉄を含む広島地区の交通事業者が交通系ICカードの「全国相互利用サービス」に加わりました。

１系統から９系統（４系統を除く）までと循環線の全部で９系統あります。2026年3月28日に「循環線」が開業しました。
旅行者が利用する場合は、山陽新幹線の駅がある「広島駅」停留所が便利です。空港からのリムジンバスも停まります。
宮島観光の帰りに「広電宮島口」停留所から乗ることもできます。ただし、宮島から広島駅まで直接行く場合は、JRのほうが早く着きます。

運賃の支払方法

運賃は全線均一で、大人240円、小人120円です（2026.4.4時点）。
※以前は市内線と宮島線などで分かれていましたが、2025年2月1日に全線均一料金に変更されました。

後乗り、後払いです。中央または後方の扉から乗り込みます。乗るときには運賃は払いません。降りるときは、車両の前方に移動し、運転席のすぐ後ろにある料金箱に所定の金額を入れて、前扉から外に出ます。一日乗車券を持っている場合は、そのときに運転手に見せます。
複数の車両がある電車では、車掌が乗っている場合もあります。その場合は、車掌のいる出口から降りることもできます。

現金だけでなく交通系のICカードも使えます。以前は、「PASPY」という広島地域のものと、関西圏のICOCAカードだけでしたが、2018年3月17日から交通系ICカードの「全国相互利用サービス」に加わり、Suicaなども使えるようになりました。
※2018年3月17日始発から、Suicaなど「全国相互利用サービス」対象の交通系ICカードが利用できるようになっています。
※PASPYは、2025年3月25日で終了しました。

また、「ICカード全扉乗降サービス」があり、グリーンムーバーLEX（1000形）と連接車両（30m級）限定で、交通系ICカードを１人で利用している場合に限り、すべての扉から降車できます。

	電車のご利用方法｜広島電鉄

利用できる交通系ICカードについては、このブログの「交通系ICカードで乗れる路面電車一覧」で説明しています。

交通系ICカードで乗れる路面電車一覧

観光で訪れた土地で路面電車を利用するときに、手持ちの交通系ICカード（Suicaなど）が使えると便利です。小銭を用意したり、金額を確認したりする手間がありません。 この記事では、路面電車で使える交通系ICカードについて説明します。

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2025.10.03

路面電車に限らず、日本全国のどの交通機関で、どのカードが利用できるかについては、「交通系ICカード、自分のカードでどの電車・バスに乗れるのか一覧表で説明します」「交通系ICカード「全国相互利用サービス」で乗れる電車・バスをすべて紹介します」で説明しています。あわせてお読みください。

交通系ICカード、自分のカードでどの電車・バスに乗れるのか一覧表で説明します

ふだん使っている交通系ICカードが旅先でも使えるかどうか、気になったことはありませんか？ 自分が持っているSuica（スイカ）などの交通系ICカードが旅行先でも使えるかどうか、現在の状況を一覧にしました。観光や出張などで、日本各地に出かけるときに、お役立てください。

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2025.10.01

交通系ICカード「全国相互利用サービス」で乗れる電車・バスをすべて紹介します

この記事では、交通系ICカードの「全国相互利用サービス」の対象カード（全10種類）で、それぞれどのような電車・バスに乗れるかについて、日本中すべて掲載します。

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2025.10.01

一日乗車券

「電車一日乗車券」があり、大人700円、小人350円です（2026.4.4時点）。３回で元が取れる計算になります。宮島線も含め、全線に乗り放題です。
スクラッチ方式で、購入後、運転手に見せる前に日付の部分を自分で削ります。

広島駅電車案内所（路面電車のりば）や広島市内主要ホテルなどで購入できます。電車内でも買えます。
このほか、宮島までの船にも乗れる「一日乗車乗船券」もあります。

	お得な乗車券｜広島電鉄

おわりに

市内線は道路を走る路面電車ですが、宮島線では専用軌道を走り、通常の電車と変わりません。

郊外では専用軌道を高速で走り、そのまま街の中心部まで乗り入れるという路面電車ならでは便利さがあります。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

（2017年7月・2024年5月訪問）

大阪モノレールは、大阪国際空港（伊丹）に乗り入れている唯一の軌道系交通機関です。大阪空港駅から門真市駅までの本線（21.2km）と、万博記念公園駅から彩都西駅までの彩都線（6.8km）の２路線あります。

２路線を合わせた距離は28kmで、国内のモノレールで最長です。

きっぷの買い方や使い方は通常の電車と同じです。モノレールだからといって特に変わったことはありません。券売機できっぷを買うか、ICOCAなどの交通系ICカードを利用します。交通系ICカードの「全国相互利用サービス」に対応していますので、ICOCAだけでなく、PiTaPaやSuicaなども利用できます。

利用できる交通系ICカードについては、このブログの「交通系ICカード、自分のカードでどの電車・バスに乗れるのか一覧表で説明します」で説明しています。

交通系ICカード、自分のカードでどの電車・バスに乗れるのか一覧表で説明します

ふだん使っている交通系ICカードが旅先でも使えるかどうか、気になったことはありませんか？ 自分が持っているSuica（スイカ）などの交通系ICカードが旅行先でも使えるかどうか、現在の状況を一覧にしました。観光や出張などで、日本各地に出かけるときに、お役立てください。

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2025.10.01

タッチ決済

2024年4月11日からクレジットカードのタッチ決済が始まりました。すべての駅で利用できます。
対象となるブランドは、VISA、JCB、American Express、Diners、Discover、銀聯、Mastercardです。
タッチ決済については、「タッチ決済で電車やバスに乗る」で説明しています。あわせてごらんください。

タッチ決済で電車やバスに乗る

最近ニュースなどでクレジットカードの「タッチ決済」という言葉を聞くことが多くなりました。タッチ決済で乗れる電車やバスを一覧で説明します。

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2026.04.14

乗換駅

大阪モノレールは、大阪国際空港（伊丹）の乗降客向けの路線という側面を強く持っています。そのため、大阪市内を始めとした各地へ向かう路線と連絡しています。各路線との乗換駅は次のとおりです。

大阪モノレールはもちろん、乗換路線はすべて交通系ICカードの「全国相互利用サービス」に対応しています。Suicaなどの「全国相互利用サービス」に対応した交通系ICカードを持っていれば、スムーズに乗り継ぐことができます。

延伸計画

公式サイトによると、本線の一方の終点である門真市駅からの延伸計画があるとのことです。

大阪モノレールは、2029年開業を目標として門真市から南へ延伸を予定しております。これにより、新たに4路線（大阪メトロ長堀鶴見緑地線・JR片町線（学研都市線）・近鉄けいはんな線・近鉄奈良線）と結節し、現在の営業区間と合わせて在来鉄道10路線とのネットワークを形成してまいります。

	延伸プロジェクト｜大阪モノレール株式会社

門真市駅では、線路の終点は次のようになっていて、延伸できる構造になっています。

新たに４つの路線と連絡する予定です。特に奈良方面との連絡が良くなり、さらに便利になります。

逆側の大阪空港駅の線路の終点も延伸できそうです。

また、彩都線の延伸計画もありましたが、こちらは中止になっています。

跨座式モノレール

モノレールの方式には、大きく分けて「跨座式（こざしき）」と「懸垂式（けんすいしき）」の2種類あります。
ウィキペディアでは、それぞれ次のように説明しています（2025.12.14時点）。

跨座式（こざしき）とは、車両の下にレールがありレールに車両が乗っている形態のモノレールである。跨がり式とも呼ばれる。

懸垂式（けんすいしき）とは、車輌を吊るように上にレールがある（レールに車輌がぶら下がっている）形態のモノレールである。歴史的に跨座式より古く、商業的に成功したのも懸垂式の方が先である。吊り下げ式、ぶら下がり式とも呼ばれる。

	ウィキペディア「モノレール」

大阪モノレールは、「跨座式」です。

国内では、大阪モノレールのほかに東京モノレールや北九州モノレールが跨座式です。懸垂式には、千葉モノレールや神奈川県の湘南モノレールがあります。

下の画像は、懸垂式の千葉モノレールです。

千葉都市モノレールの乗り方

千葉市には、千葉都市モノレール（以下、千葉モノレール）が走っています。1号線（千葉みなと～県庁前）と2号線（千葉みなと～千城台）の2路線あります（千葉みなと～千葉間は共用）。

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2022.08.01

おわりに

旅行者がよく利用する路線ですが、いわゆる観光路線ではありません。沿線には、ショッピングセンターや大学、万博記念公園などがあり、地元の方もよく利用されていました。

最後までお読みいただきありがとうございました。

（2023年3月訪問）

有名な観光地である神奈川県の江の島には、湘南モノレールが走っています。大船駅から湘南江の島駅までの１路線、6.6キロメートル、所要時間14分です。

きっぷの買い方や使い方は通常の電車と同じです。モノレールだからといって特に変わったことはありません。券売機できっぷを買うか、交通系ICカードを利用します。2025年2月13日からクレジットカードのタッチ決済も始まりました。

一部の駅では、簡易型自動改札機で対応しています。使い終わったきっぷを入れる「きっぷ入れ」もありました。

交通系ICカードの「全国相互利用サービス」に対応していますので、Suicaなど、対応している交通系ICカードをお持ちであればそのまま利用できます。
全国相互利用サービス対応の交通系ICカードについては、「交通系ICカード「全国相互利用サービス」で乗れる電車・バスをすべて紹介します」で説明しています。

交通系ICカード「全国相互利用サービス」で乗れる電車・バスをすべて紹介します

この記事では、交通系ICカードの「全国相互利用サービス」の対象カード（全10種類）で、それぞれどのような電車・バスに乗れるかについて、日本中すべて掲載します。

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2025.10.01

タッチ決済

2025年2月13日からクレジットカードのタッチ決済が始まりました。すべての駅で利用できます。
対象となるブランドは、VISA、JCB、American Express、Diners、Discover、銀聯、Mastercardです。
タッチ決済については、「タッチ決済で電車やバスに乗る」で説明しています。あわせてごらんください。

タッチ決済で電車やバスに乗る

最近ニュースなどでクレジットカードの「タッチ決済」という言葉を聞くことが多くなりました。タッチ決済で乗れる電車やバスを一覧で説明します。

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2026.04.14

湘南ジェットコースター

「湘南ジェットコースター」というキャッチフレーズが、公式サイトにありました。次のように説明されています。

最高速度75km/h、まるでジェットコースター！
激しいアップダウンに、トンネル・カーブ・急勾配…アトラクション満載のコースをお楽しみいただけます。

	江の島に行くなら湘南モノレール｜江の島への近道　湘南モノレール株式会社

たいていの場合、モノレールは沿線の建物より高い所を走っていて、見晴らしがいいものです。ところが、湘南モノレールは周りの建物とあまり高さが変わらないところを走っています。

駅もこんな感じです。「民家と軒を並べています」というのは、駅の表現としてかなりめずらしいでしょう。

さらに大船駅付近ではこんな感じになります。高さが変わらないどころか、周りのビルのほうがずっと上にあります。

良い意味で、乗っていて面白いモノレールです。

１日フリーきっぷ

１日フリーきっぷがあり、大人610円、小人310円です（2023.1.30時点）。すべての駅の自動券売機と大船駅定期窓口で購入できます。券売機は現金のみですが、大船駅定期窓口ではSuica、PASMOなどの交通系ICカードで買うことができます。クレジットカードは使えません。
また、2025年2月13日から「QRデジタルチケット」も始まりました。

	湘南モノレール１日フリーきっぷ｜江の島への近道　湘南モノレール株式会社

懸垂式モノレール

モノレールの方式には、大きく分けて「跨座式（こざしき）」と「懸垂式（けんすいしき）」の2種類あります。
ウィキペディアでは、それぞれ次のように説明しています（2023.1.30時点）。

跨座式（こざしき）とは、車両の下にレールがありレールに車両が乗っている形態のモノレールである。跨がり式とも呼ばれる。

懸垂式（けんすいしき）とは、車輌を吊るように上にレールがある（レールに車輌がぶら下がっている）形態のモノレールである。歴史的に跨座式より古く、商業的に成功したのも懸垂式の方が先である。吊り下げ式、ぶら下がり式とも呼ばれる。

	ウィキペディア「モノレール」

湘南モノレールは、「懸垂式」です。

国内では、湘南モノレールのほかに千葉モノレールが懸垂式です。跨座式には、東京モノレールや多摩モノレール、大阪モノレールなどがあります。

下の画像は、跨座式の多摩モノレールです。

多摩モノレールの乗り方

多摩都市モノレール（以下、多摩モノレール）は、東京の多摩地域を南北に結んでいます。多摩市の多摩センター駅から八王子市、日野市、立川市を経て東大和市の上北台駅まで1路線16キロメートルです。

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2022.07.24

第一回モノレールサミット

私が訪れた日にちょうど「第一回モノレールサミット」が開かれていました。場所は、終点の湘南江の島駅がある「湘南江の島ビル」です。国内のモノレール各社はもちろん、銚子電鉄などさまざまな鉄道会社が出店し、グッズの販売を行っていました。スペシャルトークショーなどもあり、モノレールファン、鉄道ファンにはおすすめのイベントで、多くの人でにぎわっていました。
「第一回」ということなので、次回以降も開かれると思いいます。興味のある方は、訪れることをおすすめします。

おわりに

首都圏にありますので、観光用だけではなく通勤・通学にも利用されています。駅には、混雑する時間帯を示すポスターが貼ってありました。

また、有名な観光地である江の島には、鉄道だけで「湘南モノレール」「江ノ電」「小田急」の３社が乗り入れていますので、競争も激しいでしょう。江の島の近くには次のような看板がありました。

いままで江の島に行くときに「江ノ電」や「小田急」を利用されていた方は、次回、「湘南モノレール」を使ってみるのも面白いと思います。JRの大船駅から14分です。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

（2023年1月訪問）

鹿児島市を走る路面電車に「鹿児島市電」があります。運賃の支払方法や、どこの扉から乗るかなど、鹿児島市電の乗り方について説明します。

鹿児島といえば桜島ということで、桜島をバックに路面電車の写真を撮ったのですが、雲に隠れてよくわからないものになってしまいました。

一応、後ろに見える山が桜島です。

別の日に撮った桜島だけの写真です。どうも天候に恵まれません。

系統

1と2の2つの系統があります。どちらも鹿児島駅が起点で、途中の「高見馬場」停留所で2つに別れ、「郡元」停留所で合流します。1系統はさらに先まで続きます。2系統は「郡元」停留所が終点です。
鹿児島駅は、新幹線の終点である鹿児島中央駅とは違いますので注意してください。

最近流行の駅ナンバリングが付いています。1系統がアルファベットの「I」、2系統が「N」です。「いち（Ichi）」と「に（Ni）」でしょうか（確認はしていません）。
例えば、「武之橋」停留所は、「I11」です。

外国人観光客も多かったので、駅ナンバリングは便利でしょう。

1系統の「涙橋」停留所から終点の「谷山」停留所までが専用軌道で、それ以外が併用軌道です。
専用軌道区間は、通常の電車の線路と変わりません。

観光や出張で乗る場合は、新幹線の終着駅であるJR鹿児島中央駅からが多いでしょう。JR鹿児島中央駅には、鹿児島市電の「鹿児島中央駅前」停留所があります。2系統の「N11」です。

また、空港などからバスで来れば、繁華街である天文館にある「天文館通」停留所も便利です。こちらは、1系統、2系統の両方が通っています。「I07」「N07」の2つの番号が付いています。

下の動画は、「鹿児島駅前」停留所から電車が出てくる様子です。音声はありません。動画が重かったら、申し訳ありません。

運賃の支払方法

運賃は全線均一で、大人170円、小人80円です（2025.12.13時点）。小人運賃は（端数切上げの）90円ではなく、80円です。JR以外で、端数切捨ては珍しいでしょう。

中乗り、後払いです。車両の中程の入り口から乗り込みます。

乗るときには運賃は払いません。降りるときは、車両の前方に移動し、運転席のすぐ後ろにある料金箱に所定の金額を入れて、前扉から外に出ます。一日乗車券を持っている場合は、そのときに運転手に見せます。

現金だけではなく「ラピカ（Rapica）」または「いわさきICカード」という交通系ICカードも使えますが、両方とも鹿児島限定のため、旅行者向きではありません。

停留所の案内版や、車内のICカードリーダーなどいたるところに「全国共通カード（Suica・SUGOCA等）はご利用できません」と書かれています。

Suicaは使えますか、などと聞かれることが多いのだと思います。それであちこちに書いてあるのでしょうが、そこにエネルギーを割くより、できるだけ早く交通系ICカードの全国相互利用に対応していただきたいと思います。

	電車・バスのご利用方法　鹿児島市交通局

全国で利用できる交通系ICカードについては、このブログの「交通系ICカードで乗れる路面電車一覧」をご覧ください。

交通系ICカードで乗れる路面電車一覧

観光で訪れた土地で路面電車を利用するときに、手持ちの交通系ICカード（Suicaなど）が使えると便利です。小銭を用意したり、金額を確認したりする手間がありません。 この記事では、路面電車で使える交通系ICカードについて説明します。

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2025.10.03

路面電車に限らず、日本全国のどの交通機関で、どのカードが利用できるかについては、「交通系ICカード、自分のカードでどの電車・バスに乗れるのか一覧表で説明します」「交通系ICカード「全国相互利用サービス」で乗れる電車・バスをすべて紹介します」で説明しています。あわせてごらんください。

交通系ICカード、自分のカードでどの電車・バスに乗れるのか一覧表で説明します

ふだん使っている交通系ICカードが旅先でも使えるかどうか、気になったことはありませんか？ 自分が持っているSuica（スイカ）などの交通系ICカードが旅行先でも使えるかどうか、現在の状況を一覧にしました。観光や出張などで、日本各地に出かけるときに、お役立てください。

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2025.10.01

交通系ICカード「全国相互利用サービス」で乗れる電車・バスをすべて紹介します

この記事では、交通系ICカードの「全国相互利用サービス」の対象カード（全10種類）で、それぞれどのような電車・バスに乗れるかについて、日本中すべて掲載します。

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2025.10.01

タッチ決済

2022年1月1日から一部の車両で「VISAのタッチ決済」が始まり、2023年3月28日から全車両に対応し、ブランドも追加されました。

現在の対象ブランドは、

• VISA
• JCB
• American Express
• Diners Club
• Discover
• 銀聯

です。Mastercardは、「準備が整い次第対応いたします」とのことです。

タッチ決済が利用できるようになったため、出入口は次のような状態になっています。

下が交通系ICカード、上がタッチ決済の端末です。全線均一料金のため、端末がそれぞれ１つで済むのでわかりにくくはありません。

鹿児島市電では、Suica（スイカ）など「全国相互利用サービス」対象の交通系ICカードが利用できません。タッチ決済対応のクレジットカードやスマートフォンを持っている旅行者にとっては便利です。

タッチ決済については、「タッチ決済で電車やバスに乗る」で説明しています。あわせてごらんください。

タッチ決済で電車やバスに乗る

最近ニュースなどでクレジットカードの「タッチ決済」という言葉を聞くことが多くなりました。タッチ決済で乗れる電車やバスを一覧で説明します。

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2026.04.14

 一日乗車券

「市電・市バス・シティビュー　一日乗車券」があり、大人600円、小人300円です（2025.12.13時点）。市電だけであれば、4回で元が取れる計算になります。市バス・カゴシマシティビューも全線乗り放題です。

スクラッチ方式で、購入後、運転手に見せる前に日付の部分を自分で削ります。

電車やバスの車内で購入できます。そのほか、JR鹿児島中央駅の2階にある「鹿児島中央駅総合観光案内所」や中央駅近くのローソン、市内のホテルなどでも買えます。販売所は、鹿児島市交通局のサイトで紹介されています。

スマホで利用できる「スマホ一日乗車券」もあります。

2018年に訪れたとき、私は、鹿児島中央駅近くのローソンで買ったのですが、1軒目は大人用は売り切れで小人用しかありませんと言われ、2軒目は全部売り切れ、3軒目でようやく買えました。ここに限らず、委託販売所で在庫がないことはよくある話で、あてにしていると困ることがあります。

2025年は、「市役所前乗車券発売所」で買いました。ただし、ここは鹿児島中央駅の近くではありません。「市役所前」停留所の近くにあり、一日乗車券を買いに電車に乗るという無駄なことになります。JRやリムジンバスで鹿児島中央駅や天文館に付いた場合は、付近の乗車券発売所で買ってください。

車内で買うこともできますが、日付を削る手間がありますので、あらかじめ小銭を用意して、信号待ちで電車が止まっているときなどにすばやく買いましょう。

	一日乗車券　鹿児島市交通局

観光レトロ電車

※残念ですが、「観光レトロ電車」は2021年で廃止されました。以下の記事は、過去の記録とお考えください。

土日祝限定ですが、「観光レトロ電車」が運行されています。

鹿児島市交通局のサイトでは、次のように紹介しています。

鹿児島市電車運行100周年を記念し、大正時代から昭和30年代まで運行していた木製電車をイメージして観光レトロ電車「かごでん」を製作し、運行しています。車内では、市民ボランティアによる観光案内をいたします。

乗車時間は約70分で、大人340円、小人170円です。一日乗車券でも乗れます。タイミングが合えば、乗ってみてはいかがでしょうか。

センターポールと緑化

鹿児島市電の特長は、「センターポール」と「軌道の緑化」です。

センターポールは、路面電車に電力を送る架線を吊るために、道路の真ん中に建てられた柱です。下の画像で、線路の間に茶色い柱が立っている様子がわかると思います。

路面電車では、架線を道路の上に張り巡らせているケースが多いのですが、センターポールがあることですっきりとしています。1992年（平成4年）3月に併用軌道の全区間のセンターポールが完成したとのことです。

また、線路の周りに芝生が植えてあることも目に付きます。「軌道の緑化」です。

騒音の軽減や気温の低下という効果があります。なによりも、見た目がきれいです。

日本最南端の電停

鹿児島市電は、国内で一番南に位置する路面電車です。したがって、日本最南端の停留所があります。

1系統の終点「谷山」停留所です。もう少し、離れて撮るとこんな感じになります。

最南端の電停は、駅舎のデザインもユニークです。
構内には「日本最南端電停記念スタンプ」もありますので、もし下りる機会がある方はスタンプ帳か白紙を持っていくといいと思います。

おわりに

久しぶりに鹿児島駅（しつこいですが鹿児島中央駅ではありません）に行ったら、停留所がリニューアルされ、すっかりおしゃれになっていました。

地元の人も観光客もよく利用していました。

観光客は一日乗車券、地元の人は現金での支払いが多かったように思います。ICカードの利用者も少なくありませんでした。

2018年には、NHKの大河ドラマで鹿児島の西郷隆盛が主人公になりました。

いろいろなタイプの車両が走っています。新型の「ユートラム」という車両は低床で段差もありません。ユートラムにも3種類あり、それぞれ異なります。運行本数も多いので、一日乗車券を買って車両を乗りくらべるのも面白いと思います。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

（2018年4月・2025年5月訪問）

北海道の函館市を走る路面電車に「函館市電」があります。朝市などの市内の主な観光スポットを網羅していて、とても便利です。全線が併用軌道です。
この記事では、運賃の支払方法や、どこの扉から乗るかなど、函館市電の乗り方について説明します。

系統

2と5の2つの系統があります。系統番号が離れているのは、路線廃止の名残です。
2つの系統といっても、全26停留所のうち、20停留所を共通に利用していますので、実質的には1.2系統ほどです。

起点の「湯の川」停留所（DY01）から五稜郭公園前（DY09）、函館駅前（DY17）を経て、「十字街」停留所（DY20）まで同一です。「十字街」停留所で2つに分かれ、2系統は「谷地頭」停留所（Y26）、5系統は「函館どつく前」停留所（D23）まで、それぞれ3停留所あります。

次の動画は、2系統の終点「谷地頭」停留所に電車が着いたときの様子です。音声はありません。動画が重かったら、申し訳ありません。

「DY01」「Y26」「D23」というのは、駅ナンバリングです。「Y」は谷地頭（やちがしら）の「や（Ya）」、「D」は函館どつく前の「ど（Do）」から付いたのでしょう。両方の路線が通る停留所は「DY」です。外国人旅行客も多かったので、わかりやすいと思います。

観光や出張で函館を訪れる場合は、JR函館駅のある「函館駅前」停留所から利用するケースが多いでしょう。函館空港には乗り入れていませんので、函館空港から路線バスを利用すると、やはりJR函館駅からが便利です。

運賃の支払方法

運賃は距離制で、大人250～300円、小人130～150円です（2025.12.7時点）。2025年12月1日に値上げしていますので、ご注意ください。

※上の画像は、以前撮影したものです。現在は異なりますので、ご注意ください。

中乗り、後払いです。車両の中央の入り口から乗り込みます。そのとき、整理券を取ります。1日乗車券を持っている場合は、整理券を取る必要はありません。
現金だけでなく、Suicaのような交通系のICカードも使えます。交通系ICカードを利用する場合は、カードリーダーにタッチします。

降りるときは、車両の前方に移動し、運転席のすぐ後ろにある料金箱に整理券と所定の金額を入れて、前扉から外に出ます。金額は、車内に掲示されています。

交通系ICカードの場合は、降りるときもカードリーダーにタッチします。1日乗車券を持っている場合は、そのときに運転手に見せます。

	乗車料金（函館市電）｜函館市

利用できる交通系ICカードについては、このブログの「交通系ICカードで乗れる路面電車一覧」で説明しています。

交通系ICカードで乗れる路面電車一覧

観光で訪れた土地で路面電車を利用するときに、手持ちの交通系ICカード（Suicaなど）が使えると便利です。小銭を用意したり、金額を確認したりする手間がありません。 この記事では、路面電車で使える交通系ICカードについて説明します。

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2025.10.03

路面電車に限らず、日本全国のどの交通機関で、どのカードが利用できるかについては、「交通系ICカード、自分のカードでどの電車・バスに乗れるのか一覧表で説明します」「交通系ICカード「全国相互利用サービス」で乗れる電車・バスをすべて紹介します」で説明しています。あわせてお読みください。

交通系ICカード、自分のカードでどの電車・バスに乗れるのか一覧表で説明します

ふだん使っている交通系ICカードが旅先でも使えるかどうか、気になったことはありませんか？ 自分が持っているSuica（スイカ）などの交通系ICカードが旅行先でも使えるかどうか、現在の状況を一覧にしました。観光や出張などで、日本各地に出かけるときに、お役立てください。

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2025.10.01

交通系ICカード「全国相互利用サービス」で乗れる電車・バスをすべて紹介します

この記事では、交通系ICカードの「全国相互利用サービス」の対象カード（全10種類）で、それぞれどのような電車・バスに乗れるかについて、日本中すべて掲載します。

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2025.10.01

1日乗車券

市電専用1日乗車券（ICAS TICKET）があり、大人600円、小人300円です（2024.1.28時点）。3回乗れば元が取れる計算になります。

市内各地に販売所があります。電車内でも買えます。旅行者には、「函館市駅前観光案内所」や「函館空港ビルデング(1階到着ロビー　総合案内所）」が便利です。
1日乗車券をJRの駅の案内所で買えるケースは珍しくありませんが、空港で買えるのは助かります。到着ロビーに出て左手に進むと、総合案内所があり、そこで買えます。

市電だけでなく、函館バスの一定区間も乗り放題になる「函館バス・市電1日乗車券」「函館バス・市電2日乗車券」もあります。料金は、次のとおりです（2024.1.28時点）。

函館山など、市電だけでなく、函館バスを利用したほうが便利な行き先もあります。空港から市内まで函館バスを利用するときにも使えますので、どちらにするかあらかじめ調べていくことをおすすめします。
ただし、空港と函館駅を結ぶバスには、函館バスだけでなく、函館帝産バスもあります。函館帝産バスは対象外です。お気をつけください。

買える場所は市電専用1日乗車券と同じです。電車内でも買えます。

	お得な乗車券（函館市電）｜函館市

五稜郭公園

函館の名所の1つに「五稜郭公園」があります。江戸時代の末期に造られた西洋式の城塞で、明治時代初期の箱館戦争の舞台となりました。新撰組の土方歳三（ヒジカタトシゾウ）ゆかりの地という説明のほうがとおりやすいかもしれません。現在では公園として整備されています。

函館市電には「五稜郭公園前」停留所があります。ここで降りればすぐのような気がしますが、実際には1キロ近く離れています。歩くと15分程度はかかりますのでご注意ください。

おわりに

軌道敷がかなり痛んでいて、あちこちで補修工事が行われていました。いろいろと大変だと思います。

市電は、観光客にも地元の方にもよく利用されていました。

料金の支払いでなかなか列が進まず、降りるのに時間がかかるという光景をよく見かけました。信用乗車の導入は無理でしょうが、せめて全線均一料金にすれば、もう少しスムーズになると思います。現在でも大人210～250円ですので、均一にするのは可能ではないでしょうか。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

（2018年6月訪問）

もちろんただ入るだけではなく、来年のカレンダーなどのグッズ販売やスタンプラリー、検修庫内見学など、イベントも盛りだくさんでした。雨脚が激しくなるタイミングもありましたが、家族連れや鉄道マニア（おそらく）など来場者は多く、盛況でした。

宇都宮ライトレールの乗り方については、「路面電車：宇都宮ライトレールの乗り方」をご覧ください。

路面電車：宇都宮ライトレールの乗り方

宇都宮市と芳賀町を走る路面電車に「宇都宮ライトレール」があります。2023年8月26日に運行を開始した新しい路線です。 運賃の支払方法や、どこの扉から乗るかなど、宇都宮ライトレールの乗り方について説明します。

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2025.11.14

また、私は開業前に２回（2017年4月・2022年9月）宇都宮を訪れ、進捗状況を確認してきました。そのときの記事「芳賀・宇都宮LRT建設計画」もありますので併せてお読みください。

芳賀・宇都宮LRT建設計画

栃木県の県庁所在都市である宇都宮市と隣接する芳賀町で、路面電車（LRT）を新規に敷設する工事が進んでいます。開業予定は、来年（2023年）8月です。公募で決まった車両の愛称は「ライトライン」です。2022年9月に見てきましたのでご報告します...

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検修庫１階ピット下体験

車両基地では、「検修庫１階ピット下体験」というイベントに参加しました。
検修庫に入り、十人ずつ程度の集団で実際に車体の下を見学する内容です。最初にヘルメットを手渡され、かぶって進みます。社員の方がガイドをしてくださり、地面から床までの高さが30センチメートルであるとか、坂の多い地形で車輪が滑らないようにする工夫とか、さまざまなお話を伺いました。
「検修庫」内は撮影禁止ということで、申し訳ありませんが体験中の写真はありません。

車両基地開放デーの説明文では、

検修庫１階ピット下体験
ライトラインの検査等に使用する深さ約1.6ｍのピットから、普段は見られない車体下側を見学できます！

とのことです。

雨の中すごい行列で、私は最後に並んだので見終わるまでかなりの時間がかかりました。途中、LRTと書かれたマンホールの蓋がありましたが、並んでいなければ見落としたでしょう。

車両基地内の展示

車両の展示もありました。乗ることができ、運転席にも座れました。下の画像は、運転席と、運転席に座ったときの運転台です。
運転席に座る機会はそうあるものではありません。こういうイベントならではでしょう。

また、「はたらく車展示」として、ライトラインの運行を支える「軌陸車」とライトラインカラーの「保守作業車」の展示もありました。車をバックに記念撮影をするお子さんもいらっしゃいました。

おわりに

開催時間が午前９時から正午までと短かったので駆け足での体験となりました。「洗車機　通過体験」（洗車機でライトラインが洗車される様子を、ご乗車いただきながら体験することができます！）というイベントも面白そうでしたが、間に合いませんでした。

新しい会社なので、会社の体力を考えての開催時間だと思います。各展示では、社員の方々に丁寧に説明、応対をしていただきました。無理のない範囲で今後も続けていただきたいと思います。ありがとうございました。

運行開始前に、車両基地を訪れたことがあります。もちろん、関係者ではありませんのでフェンスの外から眺めただけでした。今回、中に入ることができ、楽しい思い出ができました。

今回は「ライトライン開業２周年特別企画『車両基地開放デー』」ということで、開業２周年の企画でした。これからもこのようなイベントは折に触れて開催されることと思います。この記事をお読みの皆さんも、次回は参加されることをおすすめします。このイベントは、宇都宮ライトレールの公式サイトで見つけました。

後日、車両基地最寄りの「平石」停留場で電車を待っていたところ、車両基地から「教習車」と掲示された車両が出てきました。教習を受けていた方は、「検修庫１階ピット下体験」で案内していただいた社員の方でした。次回、宇都宮を訪れたときは、この方が運転する車両に乗れることと思います。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

宇都宮市と芳賀町を走る路面電車に「宇都宮ライトレール」があります。2023年8月26日に運行を開始した新しい路線です。
運賃の支払方法や、どこの扉から乗るかなど、宇都宮ライトレールの乗り方について説明します。

宇都宮ライトレールとは

宇都宮市にあるJR宇都宮駅と、宇都宮市東部から芳賀町にある工業団地群を結ぶ１系統14.6キロメートルの路線です。「ライトライン」という愛称があります。

日本で最初の新設されたLRT（えるあーるてぃ・ライトレールトランジット・Light Rail Transit・次世代型路面電車システム）です。

私は開業前に２回（2017年4月・2022年9月）宇都宮を訪れ、進捗状況を確認してきました。そのときの記事「芳賀・宇都宮LRT建設計画」もありますので併せてお読みください。

芳賀・宇都宮LRT建設計画

栃木県の県庁所在都市である宇都宮市と隣接する芳賀町で、路面電車（LRT）を新規に敷設する工事が進んでいます。開業予定は、来年（2023年）8月です。公募で決まった車両の愛称は「ライトライン」です。2022年9月に見てきましたのでご報告します...

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運賃の支払方法

運賃は、交通系ICカードまたは現金で支払います。クレジットカードのタッチ決済には対応していません。
運賃は距離制で、大人150～400円、小人80～200円です（2025.11.14時点）。交通系ICカード、現金のどちらで支払っても同額です。

交通系ICカードには、宇都宮地域限定の「totra（トトラ）」があります。交通系ICカードの「全国相互利用サービス」に対応していますので、SuicaやPasmoなども使用可能です。

交通系ICカード、自分のカードでどの電車・バスに乗れるのか一覧表で説明します

ふだん使っている交通系ICカードが旅先でも使えるかどうか、気になったことはありませんか？ 自分が持っているSuica（スイカ）などの交通系ICカードが旅行先でも使えるかどうか、現在の状況を一覧にしました。観光や出張などで、日本各地に出かけるときに、お役立てください。

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2025.10.01

交通系ICカード「全国相互利用サービス」で乗れる電車・バスをすべて紹介します

この記事では、交通系ICカードの「全国相互利用サービス」の対象カード（全10種類）で、それぞれどのような電車・バスに乗れるかについて、日本中すべて掲載します。

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2025.10.01

LRTの特長の１つは、低床車だということです。車両の床は地上から30センチメートルという低い位置で、車椅子やベビーカーでも楽に乗り降りできます。

交通系ICカードでの乗り方

交通系ICカードでの乗り方は、先進的です。車両の出入口は左右それぞれ４か所あり、どこの扉からでも乗り降りできます。

乗るときは、扉の横にある緑色のICカードリーダーにタッチします。降りるときは黄色のICカードリーダーです。緑色が下、黄色が上に配置されています。扉の左右両側にありますので、どちらをタッチしても大丈夫です。

どこの扉からでも出入りできるシステムは画期的です。国内の路面電車では、降りるときには運転手か車掌のいる扉からになります（いくつか例外はあります）。そのため、降車時に行列ができてしまい、時間がかかります。新しいシステムのおかげで運行時間が短縮できています。いわゆる信用乗車とは異なりますが、疑似的な信用乗車システムと言えます。

信用乗車については、「信用乗車方式」をご覧ください。

信用乗車方式

海外では、車内で運賃を支払う必要がないケースがほとんどです。乗客はどこの扉からでも出入りできます。運転手もお金を扱う必要がありませんので、運転に専念できます。もちろん、車内でお金を扱っていないだけで、運賃を払っていないわけではありません。こ...

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現金での乗り方

現金で乗る場合は、乗る前に停留場にある整理券発行機で整理券を取ります。

バスとは異なり、車内にはありませんのでご注意ください。

降りるときに先頭まで行き、運賃箱に整理券と運賃を入れます。

運賃は、運転席後ろのモニターに表示されています。両替は、運賃箱で行います。路線バスのシステムと同じですので、迷うことはないでしょう。

ライトライン一日乗車券

「ライトライン一日乗車券」があり、大人1,000円、小人500円です（2025.11.14時点）。「餃子お食事券付き一日乗車券」などユニークなものもあります。

発売場所は、「宇都宮駅東口定期券うりば」などです。「当日を含め、ご利用になる日の３日前からお買い求めいただけます。」とのことです。購入するときに使用する日を伝えると、その日付のスタンプを押してくれます。
詳しくは公式サイトをご覧ください。

	乗車券のご案内｜宇都宮ライトレール

ユニークなのは、一日乗車券の種類だけでなく、乗り方もです。下の画像を見ていただければお分かりのように券にひもが付いています。これを首から下げて、そのまま乗り降りしてください、という方式です。

運転手に見せる必要はありません。これも一種の信用乗車でしょう。

「平石」停留場

「宇都宮駅東口」停留場から６番目にある「平石」停留場は、ホーム２つと線路が４本、いわゆる２面４線という構造になっています。通常の鉄道ではよく見ますが、路面電車の途中駅でこの構造はかなりめずらしいものです。

宇都宮ライトレールには快速があり、この「平石」停留場で各停と乗り継ぐと運賃が通しで計算されます。各停から快速の場合も同様です。とはいえ、現時点では快速はほとんど走っていませんので、将来への備えというところでしょうか。

トランジットセンター

宇都宮ライトレールには停留場が19か所ありますが、そのうち、次の５つの停留場に「トランジットセンター（乗り換え施設）」が設置されています。

• 宇都宮駅東口
• 宇都宮大学陽東キャンパス
• 平石
• 清原地区市民センター前
• 芳賀町工業団地管理センター前

「トランジットセンター」については、「ライトライン　公式ポータルサイト」に掲載されている「トランジットセンターを利用してライトラインに乗ろうよ！」によると、

トランジットセンターとは、LRTやバス、タクシー、地域内交通（宇都宮市内）、デマンド交通（芳賀町内）、車、自転車などさまざまな交通手段が連携する、交通結節点（乗り継ぎ拠点）のことです。

出典：トランジットセンターを利用してライトラインに乗ろうよ！

とのことで、「パークアンドライド」や「バスアンドライド」ができるように、駐車場・駐輪場やバス停などと一体となった停留所のことです。

宇都宮ライトレールができる前は市内まで自家用車で出かけていた場合も、トランジットセンターの駐車場に車を置いて市内まで出かけられるようになっています。これにより、市内の渋滞を緩和することが目的です。

パークアンドライド

中心市街地をトランジットモールにすると、自家用車をどこに置いておくかという問題が発生します。その解決策のひとつが「パークアンドライド」です。

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バスアンドライド

「バスアンドライド」は、鉄道とバス、それぞれの長所を組み合わせて、自家用車から公共交通機関へシフトさせることで、自動車が引き起こす問題を解決する方法です。

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車内の様子

事前の想像通り、車内は混雑していました（私の感想です）。朝のラッシュ時はもちろん、日中の時間帯でもかなりの人が乗っていました。
中心部では混んでいても、終点近くでは誰もいないという路線もめずらしくありませんが、宇都宮ライトレールでは終点の「芳賀・高根沢工業団地」停留場までそれなりに乗客がいました。

上側の画像は車内の様子、下側の画像は「宇都宮駅東口」停留場の平日朝ラッシュ時の様子です。ほとんどぼかしを入れてありますが、雰囲気は伝わるでしょうか。

『おさんぽブック』

『芳賀・宇都宮おでかけガイド　LIGHTLINE OSANPO BOOK』という無料の冊子があります。

沿線地域にある飲食店や公園などのスポットが、地図や写真付きで紹介されています。

「宇都宮ライトレール定期券うりば」など、市内各所に置いてありますので、見つけたら入手することをおすすめします。
「ライトライン　公式ポータルサイト」には、PDF版が掲載されています。

今後の予定

宇都宮ライトレールは、宇都宮駅の東側にありますが、将来的に西側に延伸する計画があります。宇都宮の市街地は宇都宮駅の西側にあり、そこに路線ができればさらに便利になります。

すでに検討も進められていますが、JRの線路をどのように乗り越えるかなど、いろいろな問題があるようです。西側に伸びれば「トランジットモール」（トランジットセンターではなく）の可能性も出てくると思いますので期待しています。

トランジットモールとは

管理人にとって「トランジットモール」とは、自動車のことを気にせずにゆっくりとショッピングなどを楽しみながら歩けるところです。

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おわりに

「宇都宮は車社会だから電車を通しても誰も乗らない」といわれながら、よくぞここまで来たという感想です。交通系ICカードを使ってどこの扉からでも乗り降りできるなど、ゼロから構想しただけに使いやすい工夫がいろいろとありました。機会を見つけてまた乗りに行きたいと思います。

2025年11月9日に「ライトライン車両基地」で開かれた「車両基地開放デー」に行ってきました。その記事（宇都宮ライトレール「車両基地開放デー」に行ってきました）を作成しましたので、併せてお読みください。

宇都宮ライトレール「車両基地開放デー」に行ってきました

2025年11月9日、あいにくの雨でしたが、宇都宮ライトレール（愛称：ライトライン）の「ライトライン車両基地」で開かれた「車両基地開放デー」に行ってきました。 普段は入れない車両基地に入り、車両や検修庫（LRTの検査や修理を行う場所）を見てきました。

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2025.11.28

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

（2025年11月訪問）

那覇には、沖縄唯一の軌道系交通機関である「ゆいレール（沖縄都市モノレール）」が走っています。乗ってきましたので、乗車券の買い方や改札口の通り方などについて説明します。特に、慣れない観光客の方にわかりやすい内容になっています。

2020年3月10日から、Suicaなどの全国相互利用サービス対応の交通系ICカードが使えるようになりました。
2025年3月28日から、クレジットカードのタッチ決済が始まりました。
県外からの旅行者は、那覇空港駅でスムーズに改札を通りぬけられます。

ゆいレールは、沖縄の玄関である那覇空港駅から、沖縄の象徴・首里城のある首里駅を経由して、てだこ浦西駅まで、19駅、17キロメートルの路線です。
2019年10月1日に、首里駅以遠の4駅（石嶺駅、経塚駅、浦添前田駅、てだこ浦西駅）が開業しました。

最近流行の駅ナンバリングが付いています。那覇空港駅が「1」、首里駅が「15」で、てだこ浦西駅は「19」になります。1系統しかありませんので、アルファベットは付いていません。

観光客も多く乗る路線ですので、駅が番号で管理されていると助かります。最近は外国人の観光客が多く、特に沖縄では地理的に近い台湾からの観光客を、ゆいレールでもたくさん見かけました。駅ナンバリングは、観光客にわかりやすいシステムです。

きっぷの買い方・使い方

Suicaなどの全国相互利用サービス対応の交通系ICカードをお持ちの場合や、タッチ決済対応のクレジットカード等をお持ちの場合は、そのまま改札を通れますので、きっぷを買う必要はありません。お持ちでない場合は、きっぷが必要です。

きっぷの買い方は、通常の鉄道と同じです。駅にある自動券売機で購入します。ふだん鉄道を利用している方であれば、大丈夫でしょう。そうでない方は、タッチパネルの案内をよく読んでください。

現金と沖縄ローカルのICカード「OKICA（オキカ）」のみです。残念ながら、クレジットカードは使えません。自動券売機ではSuicaなどの全国相互利用サービス対応の交通系ICカードも使えませんのでご注意ください。

タッチ決済

2025年3月28日からクレジットカードのタッチ決済が始まりました。すべての駅で利用できます。
対象となるブランドは、VISA、JCB、American Express、Diners、Discover、銀聯、Mastercardです。

	タッチ決済乗車サービス｜ゆいレール

タッチ決済については、「タッチ決済で電車やバスに乗る」で説明しています。あわせてごらんください。

タッチ決済で電車やバスに乗る

最近ニュースなどでクレジットカードの「タッチ決済」という言葉を聞くことが多くなりました。タッチ決済で乗れる電車やバスを一覧で説明します。

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2026.04.14

普通乗車券

空港からホテルの最寄り駅までなど、1日に1回か2回だけ乗る場合は、普通乗車券を買います。距離制で、大人250円～390円、小人130円～200円です（2025.2.1値上げ）。
片道きっぷのみです。往復きっぷはありません。
料金は、駅の掲示板や自動券売機で確認してください。

	乗車券の種類・運賃｜ゆいレール

沖縄ローカルの「OKICA（オキカ）」という交通系ICカードがあります。ゆいレールのほか、沖縄本島内の路線バスで使えます。地元の方の利用率は、とても高かったように見えました。しかし、ICカードの収集家でもなければ、観光客には向いていません。沖縄でSuicaなどの全国相互利用サービス対応の交通系ICカードが使えるのは、ゆいレールだけです。路線バスでは使えません。

全国で利用できる交通系ICカードについては、このブログの「交通系ICカード、自分のカードでどの電車・バスに乗れるのか一覧表で説明します」をご覧ください。

交通系ICカード、自分のカードでどの電車・バスに乗れるのか一覧表で説明します

ふだん使っている交通系ICカードが旅先でも使えるかどうか、気になったことはありませんか？ 自分が持っているSuica（スイカ）などの交通系ICカードが旅行先でも使えるかどうか、現在の状況を一覧にしました。観光や出張などで、日本各地に出かけるときに、お役立てください。

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2025.10.01

きっぷでの改札の通り方が独特

券売機で乗車券を買ったら、自動改札を通ります。自動改札機は、全国各地でよく見る機械です。

しかし、自動改札機を通ろうとすると、きっぷを入れる投入口がありません。多くの場合、紙のきっぷであれば、投入口からきっぷを入れるとゲートが開き、出てきたきっぷを取り出して、自動改札を抜けます。

ゆいレールでは、自動改札機にきっぷを通しません。きっぷに印字されているQRコードをカードリーダー部分に読み込ませます。

右側にQRコードがあります。このQRコードをカードリーダーにタッチします。

「ICまたはバーコードでふれてください」と書いてあります。自動改札を通るときは、たいてい前後に人がいるので、ゆっくり見ることはありませんが、確かに書いてあります。

はじめのうちはなかなかうまく読み込ませることができませんでしたが、何回か通っているうちに慣れてきました。うまく通れず戸惑っている観光客を何人も見ました。

しかし、紙のきっぷを通さないので、引っかかったり、部品が磨耗したりする心配がありません。自動改札機のメンテナンスコストを考えると、よくできたシステムです。観光客としては、早く慣れるしかありません。

改札口を出るときも、同じようにQRコードを読み込ませます。きっぷは自動的には回収されませんので、駅の係員に手渡すか、自動改札機の出口にくっつけてある箱に入れます。

この赤い箱だけ、なんとなくアナログです。

※QRコードは株式会社デンソーウェーブの登録商標です。

１日乗車券・２日乗車券

ゆいレールが、24時間乗り放題になる１日乗車券と、48時間乗り放題の２日乗車券があります。

日単位ではなく、時間単位であることがありがたい乗車券です。目的地の空港に昼ごろ到着すると、１日乗車券を買ったほうが得かどうか迷うことがあります。24時間券であればその心配は無用です。午後３時に買えば、翌日の午後３時まで有効です。２日乗車券であれば、翌々日の午後３時までです。

料金は、次のとおりです（2025.4.11時点）。

最初に乗車した時刻からではなく、券売機で買った時刻から24時間（48時間）ですので、注意してください。早めに買っておくと損です。
片道きっぷの料金が、大人250円～390円ですので、おおむね1日に付き4回以上乗れば元が取れます。

また、1日乗車券・2日乗車券を見せると割引になる観光施設や飲食店があります。対象となる施設や金額については、ゆいレールのサイトをご覧ください。

	フリー乗車券＆割引施設案内｜ゆいレール

※上の画像は、首里城の守礼門です。首里城は火災でほとんど焼失しましたが、幸い、守礼門は焼失を免れています。首里城の1日も早い復元を願っています。

駅構内で

すべての駅に、コンコースとホームをつなぐエレベーターと上りエスカレーターが設置されています。逆に、ホームから下るエスカレーターは、どの駅にもありません。

モノレールは、路面電車と異なり、地面より高い位置にあります。そのため乗り降りには必ず上下移動が伴います。車椅子でも大丈夫なように、コンコースと地上をつなぐエレベータはすべての駅にあります。したがって、エレベータであれば、必ず地上からホームまで行けるようになっています。
もちろん、階段はすべての駅にあります。

両端の駅を除き、ホームに上がると「1番ホーム　てだこ浦西方面」と「2番ホーム　那覇空港方面」があります。自分がどちらに向かうかは、あらかじめ確認してください。慣れるまでは、けっこう迷います。

電車が近づくと、電光掲示板に表示され、アナウンスが流れます。

ホームの位置が高いので、安全のためすべての駅にホームドアがあります。
電車が着くと、ホームドアと電車の扉が自動で開きます。降りる人が終わってから乗り込みます。

次の動画は、駅で乗客が乗り降りする様子を撮影したものです。音声はありません。動画が重かったら、申し訳ありません。

また、駅のホームには車椅子の優先乗車位置を示す掲示もありました。

３両編成

開業時には２両編成でしたが、利用者が多くなるにつれ２両では足りなくなってきました。そのため、2023年（令和5年）8月から３両編成の車両を順次投入しています。

ホームの電光掲示板にも、次に来る車両が２両編成か３両編成かが掲示されています。

２両と３両では、乗れる扉の数も異なります。ホームドアに掲示があり、２両編成でも３両編成でも乗れる場所か、３両編成しか乗れない場所か、わかるようになっています。

駅の施設

ひとつひとつの駅は、あまり大きくはありません。コンパクトにまとまっています。駅構内で道に迷うことはないでしょう。
コンパクトですが、さすがに大きな観光地だけあって、観光客向けの施設が充実しています。

コインロッカー

すべての駅にコインロッカーがあります。どの駅も改札付近にありますので、すぐに見つかると思います。

ゆいレールのサイトによると、たとえば首里駅には大サイズ16個、小サイズ1個あるそうです。

	駅コインロッカー｜ゆいレール

駅にコインロッカーがあると便利です。ただし、常に空きがあるとは限りませんので、注意してください。

ATM・外貨両替機

県庁前駅など、観光客がよく利用する駅には、ATMや外貨両替機が設置されています。国内からの観光客が利用することはあまりないと思いますが、駅に外貨の自動両替機があるのは珍しいでしょう。

ガイドブック

「モノなび沖縄」という観光ガイドブックが、駅に置いてありました。

ゆいレールの乗り方と、沿線の観光案内がわかりやすく紹介されています。いつまで置いてあるかはわかりませんが、見かけたら入手することをおすすめします。日本語版だけでなく、英語版、中国語版（繁体字・簡体字）、韓国語版があります。

※2024年7月に訪れたときには外国語版はありましたが、日本語版はありませんでした。駅員さんにお伺いしたところ日本語版はもう作っていないとのことでした。残念ですが、公式サイトがありますので、そちらをご覧ください。公式サイトには、スペイン語版、ポルトガル語版もあります。

	ものナビ沖縄｜沖縄都市モノレール観光ガイドマップ

日本最南端・最西端の駅

ゆいレールは「鉄道」ではないかもしれませんが、軌道系交通機関であることは間違いありません。沖縄には、ほかに軌道系交通機関がありませんので、ゆいレールには日本最南端と最西端の駅があります。

日本最西端「那覇空港駅」

ゆいレールの起点である那覇空港駅が、日本最西端の駅です。改札口付近に次のようなモニュメントがあります。

東経127°39′8″、北緯26°12′23″だとのことです。

日本最南端「赤嶺駅」

那覇空港駅の隣の赤嶺駅が、日本最南端の駅です。駅の下にある広場に次のようなモニュメントがあります。

改札口には、次のような掲示もありました。

おわりに

ゆいレールは2003年8月の開業です。計画時点では、「沖縄は車社会だから鉄道ができても誰も乗らない」という反対意見が根強くありましたが、開業後は順調です。平日の朝は４分間隔で運行されている時間帯もあります。

利用した印象としては、朝夕はかなりの混雑、日中でもそれなりの乗車率という感じです（個人的な感想です）。

下の画像は、延伸開業前の工事の様子です。

車社会だからこそ渋滞のないモノレールの人気が高まっているのでしょう。

観光客にとっても、使いやすい乗り物です。なんといっても、空港に直結しているので便利です。ゆいレールができる前は、空港から那覇市内のホテルまでの所要時間がまったく読めませんでしたが、ゆいレールのおかげで楽になりました。
沖縄に行かれる方は、ぜひご利用ください。

	沖縄都市モノレール「ゆいレール」

那覇の中心にある国際通りで毎週日曜日に「トランジットモール」が開催されています。ゆいレールの県庁前駅、牧志駅からすぐです。観光客向けのイベントなども多く開催されていますので、日程が合えば、おすすめします。

沖縄　那覇（国際通り）

沖縄県の県庁所在都市である那覇市にある国際通りが、週1回「トランジットモール」になります。路線バスである那覇バスが乗り入れています。

transit-mall.com

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

（2018年5月・2024年7月訪問）