広島市を走る路面電車に「広島電鉄（広島市電）」があります。日本最長の路面電車網があり、JR広島駅と、日本三景のひとつである安芸の宮島や、広島港などを広範囲に結んでいます。
運賃の支払方法や、どこの扉から乗るかなど、広島電鉄の乗り方について説明します。

2018年3月17日に広島電鉄を含む広島地区の交通事業者が交通系ICカードの「全国相互利用サービス」に加わりました。

１系統から９系統（４系統を除く）までと循環線の全部で９系統あります。2026年3月28日に「循環線」が開業しました。
旅行者が利用する場合は、山陽新幹線の駅がある「広島駅」停留所が便利です。空港からのリムジンバスも停まります。
宮島観光の帰りに「広電宮島口」停留所から乗ることもできます。ただし、宮島から広島駅まで直接行く場合は、JRのほうが早く着きます。

運賃の支払方法

運賃は全線均一で、大人240円、小人120円です（2026.4.4時点）。
※以前は市内線と宮島線などで分かれていましたが、2025年2月1日に全線均一料金に変更されました。

後乗り、後払いです。中央または後方の扉から乗り込みます。乗るときには運賃は払いません。降りるときは、車両の前方に移動し、運転席のすぐ後ろにある料金箱に所定の金額を入れて、前扉から外に出ます。一日乗車券を持っている場合は、そのときに運転手に見せます。
複数の車両がある電車では、車掌が乗っている場合もあります。その場合は、車掌のいる出口から降りることもできます。

現金だけでなく交通系のICカードも使えます。以前は、「PASPY」という広島地域のものと、関西圏のICOCAカードだけでしたが、2018年3月17日から交通系ICカードの「全国相互利用サービス」に加わり、Suicaなども使えるようになりました。
※2018年3月17日始発から、Suicaなど「全国相互利用サービス」対象の交通系ICカードが利用できるようになっています。
※PASPYは、2025年3月25日で終了しました。

また、「ICカード全扉乗降サービス」があり、グリーンムーバーLEX（1000形）と連接車両（30m級）限定で、交通系ICカードを１人で利用している場合に限り、すべての扉から降車できます。

	電車のご利用方法｜広島電鉄

利用できる交通系ICカードについては、このブログの「交通系ICカードで乗れる路面電車一覧」で説明しています。

交通系ICカードで乗れる路面電車一覧

観光で訪れた土地で路面電車を利用するときに、手持ちの交通系ICカード（Suicaなど）が使えると便利です。小銭を用意したり、金額を確認したりする手間がありません。 この記事では、路面電車で使える交通系ICカードについて説明します。

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2025.10.03

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交通系ICカード、自分のカードでどの電車・バスに乗れるのか一覧表で説明します

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2025.10.01

一日乗車券

「電車一日乗車券」があり、大人700円、小人350円です（2026.4.4時点）。３回で元が取れる計算になります。宮島線も含め、全線に乗り放題です。
スクラッチ方式で、購入後、運転手に見せる前に日付の部分を自分で削ります。

広島駅電車案内所（路面電車のりば）や広島市内主要ホテルなどで購入できます。電車内でも買えます。
このほか、宮島までの船にも乗れる「一日乗車乗船券」もあります。

	お得な乗車券｜広島電鉄

おわりに

市内線は道路を走る路面電車ですが、宮島線では専用軌道を走り、通常の電車と変わりません。

郊外では専用軌道を高速で走り、そのまま街の中心部まで乗り入れるという路面電車ならでは便利さがあります。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

（2017年7月・2024年5月訪問）

広電天満橋

橋の名前は、「広電天満橋」です。名前に「広電（広島電鉄）」と入っています。
広島市を流れる天満川（てんまがわ）に架かっています。全長は、65メートルだそうです。

「諸車進入禁止」の看板もあります。

橋の両側に歩道があり、自転車も通れます。軌道と歩道の間は、大きな壁で仕切られています。

この橋は、広島市の中心部からやや西側、広電2号線・3号線の「小網町」停留所と「天満町」停留所の間にあります。「小網町」停留所が橋の東側、「天満町」停留所が西側になります。

「小網町」停留所は、道路に緑色のスペースを描いただけの停留所です。この形式の停留所はかなり危険な場合が多いのですが、自動車の通行量が少ないため、あまり危険な感じではありません。

橋の両側の道路は

橋の両側では、路面電車は道路上を走っています。「小網町」停留所もそこにあります。橋以外の部分は車の通行が禁止されているわけではありませんが、橋を通り抜けられないことがわかっていますので、自然と通行量が少なくなっています。
トランジットモールとはいきませんが、歩行者・自転車が通りやすい道路になっています。

下の映像は、西から「天満町」停留所に着くまでの様子です。広電天満橋は、さらにこの先になります。
音声はありません。動画が重かったら、申し訳ありません。

次は、上とは逆に東から「天満町」停留所に着くまでを路面電車の中から撮った映像です。揺れが激しかったため、映像も相当に揺れています。

映像から、歩行者や自転車がのんびり移動している様子を見ていただければ幸いです。

アメリカにも

アメリカ・ポートランド（Portland）には、歩行者・自転車と路面電車・路線バスだけが通れる橋「Tilikum Crossing（ティリカム・クロッシング）」があります。
「Tilikum Crossing」については、このブログの「ポートランドに歩行者と路面電車の橋「Tilikum Crossing」があります」をご覧ください。

ポートランドに歩行者と路面電車の橋「Tilikum Crossing」があります

アメリカ・ポートランドに、歩行者・自転車と路面電車・路線バスだけが通れる橋「Tilikum Crossing」があります。一般の車両は通行できません。まだ新しい橋で、2015年9月12日にオープンしました。この記事をアップしたのが2017年...

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2017.09.12

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

［このサイト・ブログ内の関連記事］

• ブログの「路面電車：広島電鉄の乗り方」
• ブログの「広島電鉄の「広島港（宇品）」停留所」

広島電鉄の路線網は、JR広島駅を基点として広がっています。地図の東西南北で言うと、「広島駅」停留所が北東端、反対側の終点である「広電宮島口」停留所が南西端になります。
「広島港（宇品）」は、広島駅のほぼ真南、路線網の南端の停留所になります。

大きな停留所

運行本数が多いためでしょうが、2面3線の大きな停留所で、ABCの3つのホームがあります。
終点なので、いわゆる頭端式です。

上の写真では、3台の路面電車が並んでいます。その向こうにはバスもいます。
上から眺めると、下の写真のようになります。

ホームの長さに余裕があり、2編成が縦に並ぶこともあります。
1系統、3系統、5系統が乗り入れていて、広島駅や中心市街地、西広島駅と直接結ばれています。広島駅まで30分ちょっとです。

広島港と一体

広島港宇品旅客ターミナルが、路面電車の停留所やバスターミナルと一体として建設されています。

広島港には、瀬戸内海の対岸である四国の松山と結ぶ航路があります。また、宮島や江田島とも結ばれています。
船を降りると、日本語、英語、中国語、韓国語の4か国語で書かれた「ようこそ広島へ」という看板があり、その下に「タクシーのりば」「バスのりば」「電車のりば」の方向がイラストで示されています。出口を抜ければ、すぐにバスや路面電車に乗り換えられます。

ターミナルの反対側はすぐに海です。

ターミナルはバリアフリーで設計されていて、船を降りてから路面電車まで、段差なく進むことができます。

駐車場・駐輪場

広い道路をはさんだ反対側には、駐車場も整備されています。

駐輪場もあります。

駐車場、駐輪場とも、船に乗る客だけではなく、路面電車で市内に向かうときに置いておくパークアンドライドとしても利用されているのではないかと思います。

おわりに

ある意味、理想的な停留所です。私が訪れたときにあまり人がいなかったせいもありますが、ゆったりとして乗り換えやすい構造でした。
しかし、人が少ないというのも良し悪しです。単なる旅行者としては人が少ないほうが楽ですが、いささかさびしく感じました。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

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